ਜਨਰੇਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ

ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਨਾਲ, ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿਣਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1. ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਆਇਰਨ ਕੋਰ, ਕੁਲੈਕਟਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 80°C ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਕੂਲਿੰਗ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ। ਇਸਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

① ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ

ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੂਲਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਮਕਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

② ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੂਲਿੰਗ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰਬੋ ਜਨਰੇਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

③ ਪਾਣੀ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ

ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਡਬਲ ਵਾਟਰ ਇੰਟਰਨਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਬਾਹਰੀ ਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਸਟੇਟਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਰਿੰਗ ਤੱਕ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਾਟਰ ਆਊਟਲੇਟ ਰਿੰਗ ਤੱਕ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸਾਈਟਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੈਰੀਡੀਓਨਲ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਗਦੀ ਹੈ। ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਆਊਟਲੇਟ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਊਟਲੇਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਆਊਟਲੇਟ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਮੁੱਖ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਵਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।