ਆਧੁਨਿਕ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਣਹੋਂਦ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਉਂ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ!
• 1. ਸਿੰਗਲ ਮਸ਼ੀਨ ਸਮਰੱਥਾ ਗ੍ਰੇਡ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਉਪਕਰਣ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਸਟੈਂਡ-ਅਲੋਨ ਸਮਰੱਥਾ ਕਈ ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਰੱਥਾ-ਅਧਾਰਤ ਬਿਜਲੀ ਲੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਸਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• 2. ਯੂਨਿਟ ਪਾਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਘੱਟ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 820 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਮ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਸੁਤੰਤਰ ਉਪਕਰਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵੰਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ [ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 3482L/(KW.h) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਸਿਰਫ 1/10 ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ।
• 3. ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਥਰਮਲ ਪਾਲਣਾ 30% ਅਤੇ 46% ਹੈ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ 20% ਅਤੇ 40% ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ 20% ਅਤੇ 30% ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਥਰਮਲ ਪਾਲਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ।
• 4. ਚੁਸਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ 1 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 510 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਆਮ ਕਾਰਜ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ 34 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਜੋਂ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
• 5. ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ਼ ਜੋ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਆਮ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਘੱਟ ਸਟਾਫ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• 6. ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ। ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਸਟੀਮ ਬਾਇਲਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬਾਲਣ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੈਰ ਛੋਟਾ, ਤੇਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਾਗਤਾਂ ਹਨ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ, ਪੌਣ-ਊਰਜਾ, ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਲਾਗਤ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-08-2022