ਓਪਨ ਚਾਈਨਾ 10kva 11kva 12kva 10kw 220V ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੀ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਡ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵਾਲੀਅਮ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ "ਕੰਮ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਥ੍ਰਸਟ ਉਹ ਬਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਐਕਸੀਅਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ" ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਲੋਡ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।

ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।